Секции якоря

Секции якоря

После этого соединяются с коллектором концы секций якоря, не имеющие завязок из цветных ниток. Присоединяем к оставшемуся свободному концу, выходящему из 1-й коллекторной пластины, конец от 3-го паза и припаиваем его. Ко 2-й коллекторной пластине припаиваем конец, выходящий из 4-го паза, и т. д. Обходим таким образом все пазы и все коллекторные пластины и заканчиваем работу присоединением к 8-й пластине коллектора конца секции якоря, выходящего из 2-го паза. При пайке ни в коем случае нельзя применять кислоту, а следует пользоваться исключительно канифолью. Пайка каждого конца якорной обмотки с концом, выходящим из коллектора, должна производиться по возможности быстрее, для того чтобы не подвергалась сильному нагреванию коллекторная пластина. Перед пайкой, учитывая, что от высокой температуры клей может размягчиться, на наружную поверхность коллектора следует наложить бандаж из крепких суровых ниток или шпагата. После припайки к коллекторным пластинам концов проводов бандаже снимают. После этою якорь подвергается пропитке в изоляционном, например асфальтовом, лаке. Якорь выдерживается в лаке до тех пор, пока перестанут выделяться пузырьки воздуха на поверхности сосуда с лаком. После этого якорь вынимается и выдерживается некоторое время на весу, чтобы удалить излишек лака. Металлические части (шейки вала, наружная поверхность сердечника якоря и коллектора) тщательно обтираются тряпочкой, смоченной в бензине, чтобы на них не осталось жидкой лаковой пленки. После этого якорь просушивается на воздухе. Станина электродвигателя, на которой монтируются полюса обмотки возбуждения, щеткодержатель и подшипники якоря, изготовляется из стальной водопроводной или газовой трубы диаметром 2 дюйма и длиной 84 мм.

 
Поиск по сайту
Радио