Подшипники скольжения

В электродвигателе применены подшипники скольжения. Они состоят из двух латунных втулок, заделанных в круглые стальные или алюминиевые диски — щиты, которые закрывают собой с обеих сторон станину электродвигателя. Отверстия в щитах диаметром 16 мм служат для вентиляции и охлаждения электродвигателя, а также для наблюдения за работой коллектора. Отверстия диаметром 5 мм служат для пропускания шпилек, скрепляющих щиты со станиной. В центре щитов просверливаются отверстия для запрессовки в них медных или латунных подшипниковых втулок. Укрепив втулки в подшипниковых щитах, в них под углом просверливают отверстия диаметром 1,5—2,0 мм для смазки. Порядок сборки двигателя следующий. На полюсы надеваем катушки возбуждения, привинчиваем полюсы к станине так, чтобы между внутренней поверхностью станины и наружной поверхностью полюсов не оставалось никаких зазоров. Затем вставляем в станину траверзу с укрепленными на ней щеткодержателями. Траверзу нужно установить так, чтобы обоймы щеткодержателей находились на вертикальной линии. Выводные концы обмотки возбуждения пропускаются через два овальных отверстия, сделанные в траверзе. Прежде чем вставлять якорь в станину, проделаем следующее. Обернем коллектор стеклянной бумагой (шкуркой) так, чтобы шероховатая сторона бумаги была снаружи, а гладкая соприкасалась с поверхностью коллектора. Шкурку, чтобы она не распускалась, обвяжем по краям суровой ниткой. Затем наденем на вал тот подшипниковый щит, который находится на стороне, противоположной коллектору.

 
Поиск по сайту
Радио