Намотка катушек

После этого приступим к намотке катушек. Каждая катушка должна иметь 600 витков проволоки диаметром без изоляции 0,41 мм (с изоляцией — 0,445 мм). На обе катушки необходимо около 200 г проволоки. Витки должны плотно прилегать друг к другу и не перекрещиваться. После окончания намотки полученная катушка связывается: теми суровыми нитками, которые были нами заложены в прорези щек шаблона. Развинтив шаблон, осторожно снимаем с него полученную катушку. Таким же образом наматываем и вторую катушку. Так как полюсы двигателя должны иметь противоположную полярность, соответственно должно быть и различное направление обмотки катушек. В одной катушке начало и конец выведены, а на другой выводы перекрещиваются. Соединяя концы катушек вместе и производя подводку тока через выводы, мы получим в каждой из катушек противоположное направление витков, а следовательно, и противоположную полярность. Катушки изолируются тафтяной или батистовой лентой толщиной 0,1—02 мм и шириной 5 — 10 мм. Лента укладывается, т. е. каждый оборот ленты должен наполовину перекрывать предыдущий оборот. Катушки следует обернуть лентой в два слоя. Выводы катушек соединяются посредством пайки. Место пайки покрывается изоляционной лентой. Изолированные катушки возбуждения изгибаются так, после чего подвергаются пропитке лаком.

 
Поиск по сайту
Радио